Tabi ki Nissan Note. 1,5 yıl boyunca 2006 model Note 1.6 Tekna MT kullanmıştım. Hayatımda aldığım en güzel hediyelerden biri olan bu arabamı gerçekten büyük bir keyifle kullandım. Artan benzin fiyatları ve ön konsoldan gelen sinir bozucu bir tıkırtı yüzünden, planladığım zamandan çok daha önce bu aracımdan ayrılmıştım. Bayi ısrarla dizelini test etmemi söylese de ben eskiden kullandığım 1.6 litre benzinli motoru tercih ettim.

Makyajlı kasanın farklılıkları ile başlayalım. Hiç şüphesiz en büyük değişiklikler aracın dışında hatta ön kısmında yapılmış. Aracın ön görünümü tamamen değişmiş. Eski şirin bakışlar yeni farlar ve tampon yüzünden hırçın ve yırtıcı bir hal almış. Yan profilden baktığımızda yeni sportif hafif alaşım jantlar dikkatimi çekiyor. Bu yeni jantlar kesinlikle bu araca daha çok yakışmış. Ayrıca tavanın arka kısmına konumlandırılan yeni ve daha küçük anten de sportif tasarıma destek veriyor. Arka tarafta ise pek bir değişiklik yok. Sadece genel sportif makyaja uygun olarak aracın bumerang yapılı stopları siyahlaştırılmış.

(2006 model 1.6 Tekna MT):

(Yeni Kasa):

İç mekana geçiyorum. Gözüme ilk çarpan detay aracın değişen döşeme kumaşları ve renkleri oluyor. Eskisine oranla kalitesi artan döşemeler benden kocaman bir artı puan alıyor. Kokpite baktığımda ise ufak ama faydalı birçok değişikliğe rastlıyorum. Öncelikle müzik sistemi yenilenmiş ve bence çok güzel bir özellik olan Bluetooth fonksiyonu ilave edilmiş. Araca bindiğinizde cep telefonunuz ile aracın bluetoothu ile eşleştiriyorsunuz ve yola çıkıyorsunuz. Telefonunuz çaldığı anda içeride çalan müzik sesi kesiliyor ve müzik setinin ekranında arayan numara yazıyor. Bu noktada cevap vermek veya vermemek sizin elinizde :) Bunu da hem direksiyonun üzerindeki tuşlarla hem de müzik seti üzerindeki tuşlarla yapabiliyorsunuz. Cevapladığınız anda karşı tarafın konuşmaları aracın hoparlörlerinden içeriye veriliyor ve siz elinizi direksiyondan, gözünüzü yoldan ayırmadan arabadaki bir yolcu ile sohbet eder gibi telefon görüşmenizi yapıyorsunuz. Ayrıca kokpitin ortasında üst kısma konumlandırılan kapaklı eşya gözünün içine MP3 bağlamak için bir AUX girişi ilave edilmiş. İkinci yenilik ise temel formu aynı tutulan ama daha da modernleştirilen gösterge paneli. Üçüncü ve benim pek hoşlanmadığım bir diğer değişiklik de aracın havalandırma kumandalarında olmuş. Eskiden Tekna donanımında tam otomatik dijital klima sunulurken, yeni kasada tam otomatik fakat manuel klima tercih edilmiş. Kullanım esnasında eski sistemin rahatlığını aramadım desem yalan olur. Son olarak, eskiden sadece şoför koltuğuna ait bir kol dayama sunulurken, yeni kasada ön yolcu koltuğuna da bir kol dayama eklenmiş. Eskiden yanıma oturan bazı işgalci yolcular ile epeyce kolluk kavgası yapardık, yeni kasada bu tip ufak sorunlar yaşanmayacak olması ne güzel!

(2006 model 1.6 Tekna MT):

(Yeni Kasa):

Gelelim bagaja. Normal koşullarda (yani arka koltuk sırası en gerideyken) bagaj hacmi 280 lt. Arka koltuk sırası en ileri alındığında ise bu rakam 437 lt oluyor. Daha da geniş bagaj hacmi elde etmek isterseniz arka koltukları kolayca yatırıp, 1334 lt. gibi bir hacim elde ediliyor. Ayrıca Tekna donanımında standart sunulan çift yüzlü fonksiyonel bagaj paneli (flexi board) ile bagajı iki parçaya ayırmak mümkün. Bu özellik sayesinde günlük kullanımdaki bir sürü yayıntı eşyalar panelin altında duruyor ve dışardan bagaja bakılınca derli toplu bomboş bir bagaj görüntüsü elde ediliyor.

İncelemeler bitti, eski dostumu yolda denemeye geliyor sıra. Makyaj sonrasında motor ve teknik anlamda bir değişikliğe gidilmeyen araçta 1,6 lt , 4 silindirli. 110 Hp gücünde ve 153 Nm torkunda bir benzinli motor sunuluyor. Bu motor daha önce Nissan Micra SR da da kullanılmıştı. Dolayısıyla sportif bir makine. Note hem kalkışlarda hemde ara hızlanmalarda çok atak bir otomobil. Test sürüşümüzde 200 km/h gibi max. hıza erişebildik. Nissan Note, bu tip bir aile aracından beklenmeyecek kadar başarılı yol tutuyor. Asla sürücüsünü tedirgin edecek durumlar yaratmıyor, dengesini kolay kolay kaybetmiyor. Visia ve Tekna donanımlarında standart olarak sunulan elektrik destekli hidrolik direksiyon, şehir içi kullanımlarında çok hafif, özellikle de park manevralarını hiç zorlanmadan yapmanıza olanak sağlıyor. Genel olarak çok yumuşak bir sürüş karakteri var. Trafikte sürücüsünü hiç yormuyor. Yakıt tüketiminden söz edecek olursak; test aracımız şehir içinde 7.0 lt/100 km, şehir dışında 5,8 lt/100 km (120 km/h sabit hızla)8,0 lt/100 km (175200 km/h arası) yakıt tüketti. Genel olarak ekonomik bir tablo çizen motor yüksek devirde kullanımlarda yakıt tüketimini fazlaca artıyor. Standart olarak sunulan ABS, fren destek sistemi (BRAKE ASSIST) Note’yi en zor koşullarda bile güvenle kısa mesafede durduruyor. Test sürüşümüzde Note 100km/h hızla seyrederken yapılan ani frenlemede yaklaşık 38 m’de durdu.

Sonuç: Nissan Note bulunduğu Mini MPV sınıfının en başarılı modeli diyebiliriz. Keyifli, kolay kullanımıyla ve sportif sıra dışı görüntüsüyle genç aileleri hedefleyen Note; makyaj operasyonundan sonra daha da iddialı bir hale gelmiş. Fonksiyonel, ekonomik, eğlenceli, ferah ve şık bir MPV arayanlar bu aracı listelerine NOTE etmeliler.

Teknik bilgi için: http://www.nissan.com.tr/tr/vehicle.asp?v=note

D.Selim TAN